一、对于使用燃油的家具烤漆房,定期清理燃烧器内部的积炭,并清理出炉体,减少明火的可能.　　二、对于柴油和废机油的加热要注意加热温度,达到设计要求,提高挥发的效果,使之尽可能多地参与燃烧,尤其是冷启动的时候.　　三、注意家具烤漆房顶棉、底棉的保养,及时更换,设立定期更换制度.顶棉、底棉过滤效果一定要好,千万不可以次充好,否则终将会因小失大.　　四、检查温度控制装置的灵敏度,在烤漆房定做的温度传感器要经常检定校正,尽量做到内外同时监测.控制好炉温,烤漆房的最高温度不能超过60℃,否则对车辆、对漆房寿命、对热交换器都是致命伤害.如果有可能,烤漆房定做使用双温度系统监视实际温度,不过现在的烤房生产厂家

在使用烤漆房的过程中,由于一些因素的干扰,使得烤漆房的喷烤漆质量并没有达到预期的效果.要解决这个问题,首先要了解有哪些因素影响着的烤漆房的喷烤漆质量.　　(1)涂料的选用.涂料应严格按照工艺要求选用.同一生产厂家、同一批次涂料、涂料的颜色、外观和漆膜机械强度应满足产品设计要求.涂料在运输过程中由于方法不当会出现透明度差、浑浊、沉淀等现象;同时由于溶剂挥发,使用不当及氧化聚合等反应使黏度增高;也可能因颜料及体质颜料膨胀,使漆基与颜料之间反应,黏度变的特别高,严重时呈豆腐泡状.这样,涂料失去了流动性,使用后漆膜表面粗糙,结合力差,容易脱落.　　(2)环境对喷烤漆质量的影响不可忽视.由于烤漆房对现场

针对车辆涂装时,我们使用最多的是烤漆房.车辆涂装对烤漆房有很多技术要求.　　目前,我国各汽车修理单位对车身表面油漆的修补涂装施工大多采用单车手工作业.为了保证汽车车身表面油漆喷涂质量,一般采用汽车烤漆房等设备.烤漆房大致可分大、中、小三种型号,大型的喷漆房可适用于大型客车,中型的喷漆房可适用于中巴车、面包车、商旅车等,小型的喷漆房适用于小型轿车.　　喷漆房不论大小和规格型号,一般都可以分为两种形式:电加热方式和柴油加热方式两种.　　一般来说电加热方式较方便,但是价格较高,还要需要增容,对于规模较小的汽修厂成本太高.其次就是柴油加热方式;柴油加热方式有的采用进口的燃烧机,热效率比较高,速度较快,

(1)施工者必须戴防护手套、护同镜及防毒面具.　　(2)查出车辆颜色的国际号码,各种车辆依车型的不同,贴色号的位置也不一样,可参考原厂手册.　　(3)按色号在电脑上的配方表上查出色号的配方.　　(4)转动调色设备让所有的色漆都能均匀搅拌5~1Omin.　　(5)用电子秤依配方的颜色号码和重量,称下所需的用量.　　(6)用量杯调和色漆和稀释刺30~40mL.　　(7)将颜色倒人喷枪后,再到试喷台用试色板试喷.　　(8)湿喷二道薄喷一道,等于后再E清漆层,注意静置时间.　　(9)用IR烤灯,烘烤试喷板5min.　　(10)等试喷板干燥后,再和待修车辆比对颜色.　　(11)如果颜色一样时,直接用此配

预处理的目的:去除被涂件所带的异物,如氧化皮、锈斑、油脂等,提供适合于涂装要求的良好基底,如磷化、氧化、钝化,以保证涂层具有良好的防腐性能和装饰性能,预处理设备主要分为物理式、化学式. 　　1、物理式: 　　①除去附着于钢板表面的杂质,用稀释剂除去油脂等污垢. 　　②如有硫酸盐或腐蚀性盐类,应以清水洗净,以压缩空气吹干. 　　③在钢板预处理流水线上,以抛丸或喷砂除锈方法将氧化皮、铁锈及其她杂质清除干净,然后用真空吸尘器或经净化的压缩空气的钢材表面清除干净. 　　2、化学式: 　　①浸渍式、喷射式、浸喷结合式、喷-浸-喷相结合式. 　　②酸洗、磷化除渣和油水分离装置是关键系统,磷化